佐世保線高橋〜武雄温泉間。武雄温泉駅の高架橋に上るところです。新幹線は写真の右側（南）を走行する予定です。ＧＣＴ軌間変換装置も（実現するならば）、このあたりに設置されるはずです。

新幹線の高架橋が右側（南）に建設されます。ＧＣＴが実現するならば、地上の軌間変換装置から高架の新幹線武雄温泉駅に登るアプローチ線路が必要になります。ＧＣＴを諦め、フル規格新幹線を武雄温泉以南にしか建設しないならば、このあたりのアプローチ線建設は必要なくなります。一方、新鳥栖から全線をフル規格で建設する変更をするならば、このあたりを新幹線高架が通過しますが、アプローチ線を作ってから全線フル規格化に変更するならば、アプローチ線がフル規格高架橋の邪魔になります。ＧＣＴ採用可否の決断を早くしなければ、多くの無駄が生じることになります。

佐世保線の高架から新幹線用地の更地が見えます。

武雄温泉駅の南側です。こちら側に接して新幹線が建設されます。

東側を見ます。新幹線は相対式２面２線の予定です。

在来線部分です。右側の１番線は、折り返し列車や待避列車用で、使用頻度は低いです。列車は主に、島式の２番線（右）・３番線（左）を使用します。ＧＣＴ量産が間に合わないので、３番線の左側に接するように島式ホームを１面増設し、さらにその左側にフル規格新幹線を発着させ、対面乗り換えを実現させることになっています。

こちらを参照のこと。

西側を見ます。

西側には工事が進んでいる様子が見えます。在来線高架が途切れているように見える部分は「安全側線」です。

佐世保線の列車から、駅西側で進む工事を見下ろします。

この部分では、新幹線橋脚に支障する河川の流路変更が行われているようです。

橋脚が姿を表している箇所もあります。

武雄温泉駅から約１．５ｋｍ西で、在来線から離れて行きます。「庄屋」の看板の両側に橋脚が見えます。

高架橋が山に当たったところが、下西山トンネル（L=145m）の予定ですが、地山全体を大幅に切り崩しているように見えます。トンネルは予定より短くなるかもしれません。