１９９８年以降のできごとへ↑

日付	１９９７年のできごと
１２月２０日	1998年度予算決定　整備新幹線事業費は１４％減額の１５９７億円
１２月３日	並行在来線の乗車実績、ＪＲ時代よりも約１割増加　「しなの鉄道」が公表
１２月１日	与党整備新幹線検討委員会が、「財政構造改革」を受け事業費抑制を決定
１１月４日	高崎〜長野間乗客、新幹線開業１ヶ月で１日当たり１万２千人、６７％増加し３万人に　ＪＲ東日本長野支社発表
１０月１日	高崎〜長野間開業　暫定工事実施計画の認可から８年と１ヶ月
８月２３日	高崎〜長野間営業運転用のＥ２系電車の最後の編成が仙台港へ陸揚げ　仙台総合車両基地へ
８月２２日	東京駅北陸新幹線ホームにＥ２系初入線
７月２５日	ＪＲ東日本　高崎〜長野間の列車ダイヤを発表
６月２４日	高崎〜長野間でＥ２系が初めて営業最高速度の２６０ｋｍ／ｈで試験走行
５月１７日	軽井沢〜長野間で営業用Ｅ２系が初入線
５月７日	軽井沢〜長野間にも電気軌道検測車（ドクターイエロー）入線
４月１４日	ＪＲ東日本　高崎〜長野間の１０月１日開業を決定　横川〜篠ノ井間廃止を新潟運輸局に申請
２月２７日	岩手トンネル（沼宮内〜二戸間・２５８１０ｍ）の女鹿工区・一戸工区間貫通

日付	１９９６年のできごと
１２月２５日	連立与党　1997年度予算案閣議決定　整備新幹線新規着工凍結を解除　 北陸新幹線長野〜上越・東北新幹線八戸〜新青森・九州新幹線船小屋〜新八代着工を合意
１１月１４日	高崎〜軽井沢間に営業用Ｅ２系入線
１０月２９日	高崎〜軽井沢間に電気軌道検測車（ドクターイエロー）入線
７月３１日	三戸トンネル（二戸〜八戸間・８２５０ｍ）貫通　盛岡〜八戸間で初
３月２９日	北陸新幹線金沢駅部高架橋竣工
２月２９日	明神トンネル（金沢〜石動間２８８０ｍ）貫通

日付	１９９５年のできごと
１２月２７日	群馬県・長野県・ＪＲ東日本・運輸省四者協議会幹事会　横川〜軽井沢間在来線の存続を断念
１２月１７日	鉄建公団　軽井沢町内新幹線反対派の立ち木伐採について、土地収用法に基づく強制代執行を長野県に請求
１２月某日	八重原トンネル（佐久平〜上田間・５７１８ｍ）貫通　高崎〜長野間のトンネル掘削完了
１０月２２日	ＪＲ東日本　北陸・上越各新幹線分岐点に３８番高速分岐器を設置　上越新幹線定期列車を計３日に渡り半日運休
９月２９日	1995年第二次補正予算案閣議決定　整備新幹線事業費に135億円上乗せ
６月２９日	ＪＲ九州　西鹿児島駅舎の新デザインを決定
６月１２日	北陸新幹線用Ｅ２系　仙台総合車両所で報道公開
５月３１日	九州新幹線熊本駅の整備調製事業が起工　同駅を含む南北2.3kmの測量・地質調査・設計が主体（今年度５億円）
５月１５日	第二筑紫トンネル（博多〜新鳥栖間）試掘調査開始
５月２９日	盛岡新幹線運転所で、東北新幹線盛岡〜八戸間全区間のフル規格起工式
４月２６日	運輸省　東北新幹線盛岡〜八戸間を全線フル規格化とする認可変更を決定
３月２５日	五里ヶ峯トンネル（上田〜長野間・１５１７５ｍ）貫通　数々の高速掘削記録をうち立てる
３月１８日	丸子トンネル（佐久平〜上田間・２３１８ｍ）貫通
２月１４日	佐久（仮称）駅舎建設工事安全祈願祭

	１９９４年のできごと
１２月２５日	整備新幹線の1995年度事業費および配分決定　総額2276億円（事業費ベース） 北陸新幹線　高崎〜長野間　２０００億円　　石動〜金沢間　５８億円　　糸魚川〜魚津間　２４億円 東北新幹線　盛岡〜八戸間　１０２億円　　九州新幹線　八代〜西鹿児島間　９２億円
１２月１９日	連立与党　東北新幹線盛岡〜八戸の全区間の「フル規格化」を決定し、八戸〜青森間「ミニ」計画を白紙撤回
１２月１５日	碓氷峠トンネル西側坑口で、軌道敷設工事開始
１２月１５日	連立与党整備新幹線建設委員会　盛岡〜新青森間「フル規格化」で合意　大蔵省は難色
１１月１２日	西鹿児島駅ビル計画白紙撤回
１１月７日	一ノ瀬トンネル（安中榛名〜軽井沢間・６１６５ｍ）貫通
１０月２７日	北海道が新幹線函館新駅を渡島大野駅に併設する案を提示
１０月３日	秋間トンネル（安中榛名〜軽井沢間・８２９５ｍ）貫通
５月１８日	明神トンネル（金沢〜石動間２８８０ｍ）着工
５月１２日	北陸新幹線金沢駅部高架橋着工
２月２３日	1994年度予算案成立　整備新幹線事業費は1829億円、うち高崎〜長野間に１５０１億円
２月８日	連立与党　事前に大蔵・運輸・自治３相とも折衝し、東北新幹線の「ミニ」撤回や３線５区間以外の着工にも新基本スキームを策定することで合意

日付	１９９３年のできごと
１２月１６日	長野車両基地着工
１０月１３日	新潟・富山県境付近で北陸新幹線糸魚川〜魚津間の起工式
９月２２日	北陸新幹線糸魚川〜魚津間の工事実施計画を運輸省が認可　「スーパー特急」で
９月１６日	里見トンネル（高崎〜新安中間　２５５０ｍ）貫通
８月５日	明神トンネル（金沢〜石動間２８８０ｍ）着工
６月１５日	新倶利伽羅トンネル（金沢〜石動間６６４０ｍ）着工
６月３日	九州新幹線西鹿児島駅着工
８月２日	碓氷峠トンネル（新安中〜軽井沢間６１１０ｍ）貫通　トンネル掘削率は高崎〜軽井沢間で約７０％（１７ｋｍ）、軽井沢〜長野間では２６％
５月１４日	1993年度補正予算案閣議決定　整備新幹線事業費に75億円上乗せへ

日付	１９９２年のできごと
１２月２６日	整備新幹線の1993年度事業費及び配分決定　総額1591億円のうち279億円は初めて財政投融資から借入 北陸新幹線高崎〜長野間　1274億円　石動〜金沢間　48億円　 東北新幹線盛岡〜青森間　84億円　九州新幹線八代〜西鹿児島間　75億円
１２月１０日	1992年度補正予算案が成立　整備新幹線事業費が１０２億円追加
８月２９日	北陸新幹線西石動信号所〜金沢間着工
８月２８日	与党が景気対策を主眼とした「緊急総合経済対策」決定　整備新幹線事業へ２００億円上乗せへ
８月６日	九州新幹線西鹿児島駅・北陸新幹線金沢駅　「街づくりと一体となった鉄道駅緊急整備事業」に認定
８月６日	運輸省　北陸新幹線西石動信号所〜金沢間整備計画を認可　試掘中の加越トンネルは放棄へ
７月１４日	鉄建公団　北陸新幹線新高岡〜金沢間の新ルート計画を運輸省に申請　高岡〜石動間は在来線活用へ

日付	１９９１年のできごと
１２月２８日	整備新幹線の1992年度事業費および配分決定　91年度より450億円増え、８年ぶりに1000億円台に 東北新幹線盛岡〜青森間　70億円　北陸新幹線高崎〜長野間　814億円　九州新幹線八代〜西鹿児島間62億円　他駅整備など
９月１７日	長野駅で、北陸新幹線軽井沢〜長野間の起工式
９月７日	西鹿児島駅で、九州新幹線八代〜西鹿児島間の起工式
９月４日	三戸トンネルで東北新幹線盛岡〜青森間の起工式
８月３０日	第一長岩トンネル（安中榛名〜軽井沢間・４２６ｍ）貫通
８月２２日	北陸新幹線軽井沢〜長野間工事実施計画を運輸省が認可　全区間「フル規格」
８月２２日	九州新幹線八代〜西鹿児島間工事実施計画を運輸省が認可　全区間「スーパー特急」
８月２２日	東北新幹線盛岡〜青森間工事実施計画を運輸省が認可　沼宮内〜八戸間のみ「フル規格」で残りは「ミニ」
８月９日	鉄建公団、東北新幹線盛岡〜青森・九州新幹線八代〜西鹿児島・北陸新幹線軽井沢〜長野間の工事実施計画を申請

日付	１９９０年のできごと
１２月２４日	与党、北陸新幹線軽井沢〜長野間・東北新幹線盛岡〜青森間・九州新幹線八代〜西鹿児島間の91年度からの本格着工を決定
１２月７日	運輸・大蔵両省、軽井沢〜長野間をフル規格で建設するための事業費を1991年度予算に盛り込むことを合意
１１月２０日	九州新幹線八代〜西鹿児島間の並行在来線のうち、八代〜川内間の第３セクター化決定
１１月２０日	富山・石川両県、北陸新幹線並行在来線の内、津幡〜高岡間の経営分離に難色

日付	１９８９年のできごと
８月２日	軽井沢駅で、北陸新幹線高崎〜軽井沢間の起工式
６月２８日	北陸新幹線高崎〜軽井沢間の工事実施計画を運輸省が認可　全区間「フル規格」
１月１７日	整備新幹線建設財源措置決まる