そういえば触れてなかった気がする、北海道新幹線所要時間短縮の話。青函共用区間での運転最高速度１４０ｋｍ／ｈを１６０ｋｍ／ｈに上昇させることで４分の短縮。最短３時間５８分となる。
〝大台〟に載ったとはいえ、短縮した時間は僅か1.6%に過ぎない。_:(´ཀ`」 ∠): 残念ながら、これで集客に結びつくとは思えない。まあ、高速化の最初の１歩ということで。
ところでこの話題、ＪＲ北海道も国交省も正式発表していない。
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よりにもよってココでやらかしたらダメだろ？
北陸新幹線敦賀以南の地質調査でやらかした（→）。こういうこと起こすと、恐らく日本一面倒くさい土地なんだよね・・・旧住民談。
極端に入手難。
さて、帰路はＶＳＥ。
で、座ったのはココ。
後部展望席の一番後ろ。ガチでかぶりつこうと思ったら、最先頭か最後部でないと意味ないんだよね。しかもＢ席かＣ席が良いようで。
老兵、健在。
一番古そうな車両。
製造銘板を見て、さすがに驚いたわ。
最後の砦。
アレグラが大平台に入ってきた。
台車をまじまじと見る。
両軸間にレールと並行している細長い部品は、電磁吸着ブレーキだよね。ＥＦ６３みたいに、さすがにこれが装備されているんだ。他のブレーキがフェイルしたとき、最後の砦になるべきものだと理解している。
落ちそう。
大平台まで来てみた。
なんか抗アレルギー剤の名前みたいな電車が来た。
駅は頭端式のスイッチバック。出発側の箱根湯本方は、下り71.4‰の急坂。
奈落の底へ落ちていくような。
昔のトンネル。
塔ノ沢。
前後のトンネル内も、最大８０‰だ。
上部が煉瓦・下部が石積みというトンネルは、昔のままだそうだ。
胸突き八丁／売ってない。
いやあ、しびれるねえ。
＊＊＊
東京都心部のＪＲ駅の自販機で、入場券が売っていないことがある。なんど確認しても入場券の選択ボタンがないので、窓口で訊いてみたら、窓口でしか買えないそうだ。
天嶮へ挑む。
お金と時間があればね。
カニが江戸に攻めてきた。
いやあ、自分で殻剥くの面倒くさいんですけど。
カニでアピール出来るのは、中高年以上の層だけだと思う。あと２０年もしないうちに、急に売れなくなると思うよ。別の商品を開発した方が良い。
冬に富山へ行くなら、甲殻類以外だな。何と言っても魚津のカワハギが最優先。